Hollandrad-Beleuchtung: Dynamo, Nabendynamo oder Batterie – was ist erlaubt?

Seit der Zeitumstellung wird es früh dunkel. Was die StVZO am Fahrrad vorschreibt – und welche Lichtlösung zu Ihrem Hollandrad passt.

Ein klassisches Hollandrad ist für den Alltag gebaut – und dazu gehört im Herbst und Winter vor allem eines: gutes Licht. Viele ältere Räder haben noch einen Seitenläufer-Dynamo mit Glühbirne, manche gar keine funktionierende Beleuchtung mehr. Dieser Ratgeber erklärt, was vorgeschrieben ist, welche drei Lösungen es gibt und worauf Sie beim Nachrüsten achten sollten.

Was die StVZO vorschreibt

Die Regeln stehen in § 67 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Seit der Neufassung 2017 sind sie deutlich einfacher geworden:

• Vorn: ein Scheinwerfer mit weißem Licht.
• Hinten: eine Rückleuchte mit rotem Licht.
• Stromquelle frei wählbar: Dynamo, Nabendynamo, Batterie oder Akku – alles ist erlaubt.
• Prüfzeichen: Scheinwerfer und Rücklicht brauchen eine Bauartgenehmigung, erkennbar an einer Wellenlinie, einem großen „K“ und einer Nummer auf dem Gehäuse. Viele günstige Lampen ohne dieses Zeichen sind im Straßenverkehr nicht zulässig.
• Kein Blinken: Blinkende Lampen am Fahrrad sind verboten.
• Wann das Licht dran sein muss: Bei Dämmerung, Dunkelheit oder schlechter Sicht muss die Beleuchtung am Rad angebracht und eingeschaltet sein. Abnehmbare Batterielampen dürfen Sie tagsüber also zu Hause lassen.

Reflektoren – unabhängig vom Licht immer Pflicht

• weißer Reflektor vorn (darf im Scheinwerfer integriert sein)
• roter Reflektor hinten sowie ein roter Großflächen-Rückstrahler mit „Z“-Kennung (dürfen im Rücklicht integriert sein)
• gelbe Pedalreflektoren, nach vorn und hinten
• seitlich: je Laufrad zwei gelbe Speichenreflektoren oder Reifen mit durchgehendem Reflexstreifen

Wer ohne funktionierendes Licht unterwegs ist, riskiert ein Verwarnungsgeld ab 20 € – vor allem aber, im Berliner Herbstverkehr übersehen zu werden.

Drei Wege zum Licht

1. Seitenläufer-Dynamo – der Klassiker

Der Dynamo wird an die Reifenflanke geklappt und erzeugt beim Fahren Strom. So waren fast alle Hollandräder ab Werk ausgestattet. Vorteile: günstig, originalgetreu, keine Batterien. Nachteile: spürbarer Rollwiderstand, bei Nässe oder Schnee kann das Laufrädchen durchrutschen, und das Licht geht im Stand aus – außer der Scheinwerfer hat eine Standlicht-Funktion.

2. Nabendynamo – die komfortable Lösung

Der Generator sitzt in der Vorderradnabe, ist fast verschleißfrei und liefert bei jedem Wetter zuverlässig Strom. Das Licht ist immer da, wenn Sie es brauchen, auch mit Tagfahrlicht-Automatik. Zum Nachrüsten muss allerdings das Vorderrad neu eingespeicht oder ersetzt werden. Für Hollandräder mit Trommelbremse gibt es eine elegante Kombination: den Sturmey-Archer X-FDD – Nabendynamo und Trommelbremse in einem.

3. Batterie oder Akku – einfach nachrüsten

Batterie- und Akkuleuchten werden ohne Kabel montiert und sind in wenigen Minuten angebaut. Ideal, wenn der alte Dynamo defekt ist oder Sie den Originalzustand Ihres Rades nicht verändern möchten. Achten Sie auf das K-Prüfzeichen, wechseln bzw. laden Sie rechtzeitig – und nehmen Sie abnehmbare Lampen beim Abstellen in der Stadt mit.

Die drei Lösungen im Vergleich

	Seitenläufer	Nabendynamo	Batterie / Akku
Kosten	gering	höher (neue Nabe bzw. Vorderrad)	gering
Montage	einfach	aufwendig	sehr einfach
Bei Nässe	kann rutschen	zuverlässig	zuverlässig
Wartung	Laufrolle, Kabel	kaum	Batterien / Laden
Optik am Klassiker	originalgetreu	unauffällig	je nach Modell

Tipps fürs Hollandrad

• Rücklicht am Gepäckträger: Viele Rücklichter werden mit 50 oder 80 mm Lochabstand befestigt. Für ältere Gazelle-Träger mit abweichendem Maß gibt es einen Rücklicht-Adapter. Alternativ wird das Rücklicht am Schutzblech montiert.
• Standlicht: Nicht vorgeschrieben, aber an der Ampel sehr zu empfehlen – viele moderne LED-Scheinwerfer und -Rücklichter haben es eingebaut.
• Kabel und Kontakte: Bei vielen älteren Rädern läuft die Masse über den Rahmen. Flackert das Licht, sind oft korrodierte Kontaktstellen oder ein brüchiges Kabel die Ursache.
• Retro-Optik: Verchromte LED-Scheinwerfer im klassischen Design verbinden moderne Lichtleistung mit dem Look der 1970er und 1980er Jahre.